Ducati ha presentato il nuovo motore Desmo250, un monocilindrico da 249,7 cm³ sviluppato per equipaggiare la Desmo250 MX, il modello da motocross del marchio italiano. L’unità attira l’attenzione perché combina dimensioni compatte, distribuzione desmodromica e capacità di raggiungere i 15.000 giri/min, un valore insolito per una moto off-road da 250 cc.
Il motore eroga 44,5 CV a 12.500 giri/min e una coppia massima di 28,3 Nm a 8.800 giri/min. Più che i valori assoluti, Ducati sottolinea che il progetto è stato pensato per offrire una spinta utilizzabile in diverse fasi della guida: partenze, uscite di curva e tratti in cui il pilota deve mantenere la marcia più a lungo prima del cambio.
Secondo Ducati, il nuovo monocilindrico utilizza misure di alesaggio e corsa pari a 81 x 48,4 mm, le stesse della Panigale V4 R. La differenza è che, in questo caso, la ricetta è stata adattata al motocross, con attenzione alla risposta rapida, alla trazione e alla resistenza all’uso intenso su pista sterrata.
Ciò che colpisce maggiormente nell’insieme è la proposta di un motore compatto e leggero, con un peso di 24,7 kg, installato su una moto creata per competere in una delle categorie più combattute del motocross. Ducati ha inoltre sviluppato un impianto di scarico completamente nuovo, progettato per migliorare prestazioni e guidabilità senza superare i limiti internazionali di rumorosità nelle competizioni.
Cosa rende speciale il sistema desmodromico. A differenza dei motori convenzionali, in cui le valvole dipendono dalle molle per chiudersi, la tecnologia desmodromica utilizza un controllo meccanico più preciso sia in apertura sia in chiusura. Questo permette al motore di lavorare a regimi molto elevati con un maggiore controllo, un aspetto importante in una disciplina in cui ogni decimo di secondo può cambiare il risultato.
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Il pacchetto comprende anche un corpo farfallato Mikuni da 44 mm, un cambio a cinque marce sviluppato specificamente per il modello, quickshifter per le cambiate in salita e una frizione idraulica Brembo con sette dischi. L’idea è offrire un’accelerazione progressiva e costante, anche sotto l’usura tipica del motocross.
Il nuovo Desmo250 non è soltanto un motore più piccolo: rappresenta il tentativo del marchio di trasformare la tecnologia da competizione in un vantaggio reale anche sulle piste sterrate.
Fonte e immagini: Ducati. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
